地平线征程6B芯片的首批量产落地，选在了广汽丰田铂智3X这款10万级合资车上，由四维图新和鉴智机器人提供PhiGo Entry行泊一体方案。从技术层面看，征程6B作为J6系列的低功耗版本，算力可能在10 TOPS左右，主打极致性价比。这意味着在硬件成本受限的前提下，四维图新和鉴智必须通过算法优化（比如轻量化BEV、端到端感知蒸馏）来实现L2+级功能，而非堆料。个人经验是，这类方案最大的挑战在于corner case的处理——当传感器冗余不足时，纯视觉方案对国内复杂路况（如加塞、鬼探头）的泛化能力能否达标？我持谨慎乐观态度。资讯中提到的“全链路交付”很关键，这背后是数据闭环和OTA能力的整合，但10万级车型的算力能否支撑持续的模型迭代，有待实测验证。讨论点：1. 征程6B的算力能否支撑未来3年的OTA升级？2. 合资品牌在智驾供应链上选择本土Tier 1，是否标志着外资车企开始接受“软件定义硬件”的国产化路径？从行业看，这波操作直接拉低了高阶智驾的入门门槛，对Mobileye、TI等传统方案商是压力，但消费者更关心的是：10万级合资车的智驾体验，真的能对标20万级国产车吗？欢迎实测过的朋友来聊聊。